Comment le marché de l’après-vente est-il structuré?
Le secteur automobile est confronté à une transformation accélérée, combinée aux nouvelles technologies et à l’évolution des habitudes de mobilité, qui sont quelques-uns des facteurs de transformation du marché de l’après-vente.
Au cours de la dernière décennie, le secteur indépendant de l’après-vente s’est de plus en plus positionné pour concurrencer l’original en termes de délais de production et de qualité.
Dans cet article, nous allons explorer les termes clés qui ont façonné l’industrie et le rôle important qu’ils jouent dans la chaîne d’approvisionnement du marché.
Il est essentiel de comprendre la différence entre les termes les plus couramment utilisés dans le secteur, à savoir OE (Original Equipment), OEM (Original Equipment Manufacturer) et IAM (Independent Aftermarket) :
OE: Original Equipment
On parle d’OE lorsqu’il s’agit de l’assembleur ou du constructeur du véhicule (Ford, Stellantis, etc.).
Les fournisseurs sont sélectionnés sur la base du prix, de la capacité technologique, du processus de contrôle de la qualité et de la capacité à fabriquer un certain nombre de pièces. Ces fournisseurs sont appelés fabricants d’équipements d’origine (OEM).
Dans ce processus, le fabricant d’équipements d’origine (OEM) livre une pièce à l’usine d’assemblage du fabricant du véhicule (OE) et une autre pièce pour la distribution aux concessionnaires ou aux ateliers officiels.
Un équipementier est un fabricant de composants automobiles qui fournit ses pièces à l’assembleur du véhicule.
Pour être un fournisseur OE agréé, il faut répondre à un certain nombre d’exigences très spécifiques et très complètes, car tout le monde n’est pas qualifié pour être un fournisseur des principaux constructeurs automobiles.
En bref :
- L’OE travaille en étroite collaboration avec les équipes de l’OEM et leur donne les lignes directrices en termes de spécifications et de conception afin que l’OEM développe, grâce à son savoir-faire, les pièces qui répondent le mieux à ces exigences.
- L’équipementier développera, produira et fournira les pièces approuvées par l’OE qui seront directement montées sur le véhicule sur la chaîne de montage.
IAM: Independent Aftermarket
Les pièces IAM, ou pièces de rechange indépendantes, font référence au marché secondaire des pièces et accessoires de véhicules, qui ne font pas partie de l’équipement d’origine du véhicule, mais qui sont utilisées lors de réparations ultérieures et qui sont entièrement adaptables à ces dernières.
L’équipe de GT Motive indique qu’il en existe trois types principaux : les pièces de rechange certifiées (une entité spécialisée certifie la qualité et l’adéquation de la pièce), les pièces parallèles (produites par le même fabricant que les pièces d’origine) et les pièces de qualité équivalente (produites par des entreprises indépendantes du marché de l’après-vente dont la qualité est reconnue).
Maintenant que nous avons clarifié ces concepts, explorons comment tout cela est décisif dans la structure du marché indépendant des pièces de rechange, en énumérant quelques-unes des principales tendances pour les années à venir :
1) L’essor des véhicules électriques
L’augmentation de la demande de véhicules électriques (VE) est une tendance inéluctable. En 2023, l’électrification du parc automobile bat son plein, ce qui implique une demande croissante de pièces et de composants spécifiques aux VE. Les ateliers devront se familiariser avec les nouvelles technologies et les nouveaux outils nécessaires à la réparation et à l’entretien de ces véhicules, pour autant que ces changements soient positifs.
2) Connectivité et véhicules intelligents
Les véhicules modernes sont de plus en plus connectés et intégrés aux technologies de l’information. Les systèmes de navigation, d’aide à la conduite et de diagnostic en temps réel sont devenus courants dans de nombreux modèles.
Pour les ateliers, cela signifie qu’ils devront s’adapter à de nouveaux outils et techniques de diagnostic et de réparation basés sur des logiciels.
3) Les plateformes numériques
Les plateformes numériques transforment la manière dont les mécaniciens, les entreprises de pièces détachées et les ateliers achètent et vendent des pièces et des services.
Les annuaires en ligne pour la recherche de pièces et de composants permettent d’accéder à une plus large gamme de produits, facilitent les comparaisons de prix et réduisent les délais de livraison.
4) Durabilité et économie circulaire
La durabilité et l’économie circulaire sont des tendances clés dans le secteur du marché indépendant des pièces détachées dans la perspective de l’agenda 2030.
Les distributeurs de pièces détachées s’engagent de plus en plus à utiliser des matériaux recyclés et à réduire l’impact environnemental de leurs produits.
5) Formation et spécialisation
Le secteur de l’après-vente est devenu plus complexe et plus spécialisé en raison de l’évolution rapide de la technologie automobile. Les ateliers doivent continuer à investir dans la formation et la certification pour s’assurer que leur personnel est qualifié et prêt à relever les défis de l’avenir.
Ces tendances mettent en évidence la rapidité avec laquelle l’industrie évolue et la nécessité de rester à jour pour s’adapter au changement. Il est donc très important que les mécaniciens et les professionnels concernés se tiennent au courant des évolutions pour que leurs entreprises restent compétitives et prospères.
Il convient de noter que le marché indépendant de l’après-vente (IAM) comprend également des marques qui se sont spécialisées dans la production et la distribution de gammes de produits à faible rotation, également appelées produits de niche, où la rentabilité de ces pièces est plus élevée que celle des pièces à forte rotation, où la concurrence est beaucoup plus forte, ce qui accroît la pression sur les prix et les marges.
Le fait d’avoir un partenaire expérimenté dans le secteur garantit que les produits qu’il distribue respectent les délais standard et les spécifications techniques exigés par le marché.
À court terme, le secteur automobile est confronté à une transformation sans précédent qui affectera tous les acteurs de l’industrie. Avec les nouvelles technologies, on s’attend à des changements significatifs dans le volume d’affaires du marché de l’après-vente et dans la structure du marché de l’après-vente lui-même.
