{"id":15968,"date":"2021-10-05T08:35:28","date_gmt":"2021-10-05T07:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bcarparts.com\/?p=15968"},"modified":"2021-10-05T08:35:28","modified_gmt":"2021-10-05T07:35:28","slug":"claves-digitalizacion-del-sector-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcarparts.com\/en\/claves-digitalizacion-del-sector-aftermarket\/","title":{"rendered":"Las claves de la digitalizaci\u00f3n del sector de la posventa"},"content":{"rendered":"

El 2020 result\u00f3 ser un a\u00f1o bastante duro para muchas empresas. La crisis sanitaria mundial hizo tambalear a, pr\u00e1cticamente, todos los sectores de actividad. En el caso del sector de la posventa, muchos expertos apuntaban hacia una recuperaci\u00f3n lenta y costosa. Sin embargo, existen ciertos indicios que invitan a pensar que esta recuperaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pida de lo esperado. El envejecimiento del parque automovil\u00edstico en Europa<\/a> y la digitalizaci\u00f3n en la posventa van a ser una excelente oportunidad para rescatar a la industria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar del descenso del kilometraje de los veh\u00edculos en 2020, la pandemia ha condicionado, y en mucho, los patrones de conducta del consumidor. El miedo al contagio del virus y el distanciamiento social ha cambiado nuestros h\u00e1bitos de movimiento. La inseguridad frente al contacto social ha provocado que los usuarios ahora optan m\u00e1s por el transporte privado<\/strong> lo que ha tenido una incidencia directa en las compras en el sector del IAM (de sus siglas en ingl\u00e9s, Independent Aftermarket).<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento en la distribuci\u00f3n de recambios<\/h2>\n\n\n\n

La digitalizaci\u00f3n de la venta al por menor de piezas y servicios en todo el sector es una tendencia que ha acelerado la recuperaci\u00f3n en el mercado de la posventa; de hecho, la distribuci\u00f3n online de recambios ya est\u00e1 por encima de las cifras de 2019, <\/strong>seg\u00fan un estudio realizado por ANCERA<\/a>. Seg\u00fan este informe este sector ha cerrado el primer trimestre del a\u00f1o con un crecimiento del +2% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2019, antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo los datos han mejorado sino las expectativas con las que la distribuci\u00f3n espa\u00f1ola espera concluir el ejercicio de 2021<\/strong>. En concreto, las empresas esperan finalizar el a\u00f1o con un crecimiento del +12% respecto a 2020, despu\u00e9s de que el segundo trimestre haya superado todas las previsiones con un crecimiento del 4% frente al mismo periodo de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Esto se debe, en parte, al distanciamiento social y a los temores de contagio por Covid-19 en los talleres, donde puede que no existan opciones sin contacto.<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento de los talleres<\/h2>\n\n\n\n

En el caso de los talleres encontramos una evoluci\u00f3n a dos velocidades, ya que en el primer trimestre de 2021 se hablaba de una ca\u00edda importante debido al mal temporal en Europa (es notable el caso de la borrasca Filomena en Espa\u00f1a<\/a>) y a las restricciones de movilidad impuestas en gran parte del continente por culpa de la pandemia mundial.<\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n positiva<\/h3>\n\n\n\n

Sin embargo, en el segundo trimestre ha sido mucho m\u00e1s positivo que las previsiones realizadas. Seg\u00fan el \u00faltimo informe realizado por CONEPA<\/a>, durante el segundo trimestre la ca\u00edda de la facturaci\u00f3n en los talleres ha sido s\u00f3lo del -3% respecto a 2019.<\/p>\n\n\n\n

La noticia m\u00e1s positiva la encontramos en el mes de junio que se ha convertido en el mejor mes de los \u00faltimos 2 a\u00f1os<\/strong>, con un balance positivo en casi todas las empresas del sector. La actividad se ha situado un 5% por encima de la registrada en el mismo mes de 2019.<\/p>\n\n\n\n

La digitalizaci\u00f3n clave en este proceso de recuperaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Algunas claves de este \u00e9xito han sido, precisamente, la digitalizaci\u00f3n. La inactividad generada durante los meses de confinamiento ha facilitado que muchas empresas del sector hayan invertido su tiempo y esfuerzo en modernizar y digitalizar sus sistemas de inventario y gesti\u00f3n de pedidos.<\/p>\n\n\n\n

No solo los talleres, sino tambi\u00e9n los fabricantes han mejorado su comunicaci\u00f3n con los diferentes actores encargados de gestionar y distribuir los recambios. En gran medida, la tecnolog\u00eda ha conseguido hacer m\u00e1s accesible para la posventa independiente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los talleres de fabricantes en la posventa est\u00e1n generalmente lejos de estar preparados digitalmente en comparaci\u00f3n con los talleres OEM<\/a>, lo que puede, a su vez, ser visto como una oportunidad para el crecimiento futuro.<\/p>\n\n\n\n

En este caso, los retos para la red de talleres IAM suelen ser la resistencia a una costosa transformaci\u00f3n digital<\/strong> y la falta de una entidad de direcci\u00f3n centralizada y con poderes para establecer normas e impulsar el cambio.<\/p>\n\n\n\n

Los actores de la posventa tienen una gran cantidad de opciones para impulsar los esfuerzos de digitalizaci\u00f3n, desde el marketing y las ventas hasta los nuevos productos\/modelos de negocio y procesos operativos<\/strong>, pero el \u00e9xito requiere el apoyo de una organizaci\u00f3n \u00e1gil. No hay duda de que las iniciativas de digitalizaci\u00f3n son fundamentales para garantizar la relevancia a largo plazo de los actores del sector.<\/p>\n\n\n\n

El actual parque automovil\u00edstico puede estimular la recuperaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La pandemia ha cambiado nuestra forma de vivir<\/strong>, y eso incluye nuestros h\u00e1bitos de conducci\u00f3n. La voluntad y la capacidad de gasto de los conductores, as\u00ed como sus preferencias por el transporte privado, ha influido positivamente en la recuperaci\u00f3n de la industria de posventa.<\/p>\n\n\n\n

Un mayor n\u00famero de personas que trabajan desde casa, el aumento de las cargas financieras y la disminuci\u00f3n de los viajes personales, es m\u00e1s probable que los consumidores pospongan la compra de un coche nuevo en el clima actual. En cambio, es probable que los conductores sigan utilizando sus veh\u00edculos actuales y eso -a la larga- beneficia a la posventa.<\/p>\n\n\n\n

La edad del parque automovil\u00edstico factor clave<\/h3>\n\n\n\n

En Estados Unidos, la edad media del parque automovil\u00edstico es de unos 12,1, cifra r\u00e9cord para el mercado estadounidense<\/strong>, seg\u00fan los datos de IHS Markit<\/a>. Mientras que en Alemania, Polonia y Rusia es de unos 9,6 a\u00f1os, 14,1 a\u00f1os y 13,4 a\u00f1os, respectivamente. Todo ello puede suponer un aumento de las inversiones en la reparaci\u00f3n y el mantenimiento del parque automovil\u00edstico existente<\/strong>, lo que beneficiar\u00e1 a los operadores de la industria.<\/p>\n\n\n\n

La digitalizaci\u00f3n del sector se postula as\u00ed como una de las principales palancas para acelerar la tan ansiada recuperaci\u00f3n para los actores de la posventa independiente. La inversi\u00f3n en mejorar los sistemas de log\u00edstica e inventario <\/strong>ser\u00e1n la clave para mejorar la eficiencia en un servicio con una demanda cada vez mayor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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