{"id":13520,"date":"2021-05-25T08:08:09","date_gmt":"2021-05-25T07:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/bcarparts.com\/?p=13520"},"modified":"2026-03-05T16:08:42","modified_gmt":"2026-03-05T15:08:42","slug":"consecuencias-envejecimiento-parque-automovilistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcarparts.com\/en\/consecuencias-envejecimiento-parque-automovilistico\/","title":{"rendered":"Conoce las 5 consecuencias del envejecimiento del parque automovil\u00edstico"},"content":{"rendered":"

\u00a0Hace 18 a\u00f1os, la edad media del parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a estaba por debajo de los 8 a\u00f1os<\/strong>. Con el paso del tiempo, la edad ha ido aumentando de manera exponencial hasta situarse, a d\u00eda de hoy, en los 13,2 a\u00f1os (un +65% m\u00e1s).<\/strong><\/p><\/p>\n\n\n\n

El envejecimiento automovil\u00edstico viene explicado, en parte, por la inestabilidad socioecon\u00f3mica que ha vivido Espa\u00f1a durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas. La crisis econ\u00f3mica provoc\u00f3 que en 2008 el n\u00famero de veh\u00edculos matriculados descendiera cerca de un -49% en comparaci\u00f3n con 2007. <\/strong>Se pas\u00f3 de matricular 121K veh\u00edculos en 2007 a 62K en 2008.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, la venta de veh\u00edculos no volvi\u00f3 a superar el umbral de los 100K autom\u00f3viles matriculados<\/strong> hasta finales de 2018, fecha en la que se empezaron a ver los primeros brotes de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. En 2020, la emergencia sanitaria provoc\u00f3, de nuevo, una ca\u00edda en la venta de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la venta de veh\u00edculos en Espa\u00f1a sufri\u00f3 una contracci\u00f3n interanual del -38% en 2021, seg\u00fan apuntan desde EpData<\/a>. Menos coches vendidos es sin\u00f3nimo de coches m\u00e1s viejos. Esta ca\u00edda de las ventas ha provocado un l\u00f3gico envejecimiento del parque automovil\u00edstico<\/strong>. Seg\u00fan apuntan desde PosVenta<\/a>, la edad media de los autom\u00f3viles en Espa\u00f1a est\u00e1 en los 13,2 a\u00f1os<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a se convierte as\u00ed en el pa\u00eds de toda la Uni\u00f3n Europea con la edad media del veh\u00edculo m\u00e1s alta. Actualmente,  m\u00e1s del 65% de los veh\u00edculos en Espa\u00f1a tienen m\u00e1s de 10 a\u00f1os<\/strong>, mientras que en 2008, el porcentaje de \u201cveh\u00edculos ancianos\u201d en Espa\u00f1a representaba s\u00f3lo el 34%, seg\u00fan apuntan desde Motor.es<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 aumenta la edad media del parque automovil\u00edstico de un pa\u00eds?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La inestabilidad<\/strong> suele ser la principal raz\u00f3n que explica el envejecimiento del parque automovil\u00edstico de un pa\u00eds. En parte, porque la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo suele suponer un desembolso importante para las familias.<\/p>\n\n\n\n

Si la coyuntura -tanto econ\u00f3mica como social- no acompa\u00f1a, la compra del coche familiar se suele posponer <\/strong>y, por consiguiente, la edad media del parque automovil\u00edstico aumenta.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La crisis sanitaria del covid-19<\/a> no solo ha provocado el envejecimiento del parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a si no que esta es una situaci\u00f3n se ha generalizado por toda Europa. Los coches de los europeos son cada vez m\u00e1s viejos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de una evidente contracci\u00f3n en el n\u00famero de coches matriculados, \u00bfqu\u00e9 otras incidencias puede tener este envejecimiento para el sector del aftermarket<\/strong>? Desde BCAR apuntamos las principales consecuencias:<\/p>\n

 <\/p><\/p>\n\n\n\n

1. M\u00e1s reparaciones de veh\u00edculos<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Una de las consecuencias m\u00e1s evidentes de esta situaci\u00f3n es el aumento de las reparaciones de veh\u00edculos<\/strong>. Cuanto mayor es la edad de un turismo, necesitar\u00e1 m\u00e1s mantenimiento, repuestos y recambios. Adem\u00e1s, en el caso de autom\u00f3viles viejos, los conductores suelen optar por talleres independientes para ahorrar costes.<\/p>\n\n\n\n

2. Aumento del mercado de repuestos<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Si bien es cierto que la pandemia ha provocado una ca\u00edda cr\u00edtica en el n\u00famero de veh\u00edculos matriculados, la contraprestaci\u00f3n es la brutal escalada del mercado de repuestos.<\/p>\n\n\n\n

3. Cambios legislativos en el sector Aftermarket<\/span><\/h3>\n\n\n\n

En 2023, la legislaci\u00f3n europea tiene previsto permitir a los talleres independientes tener acceso a la documentaci\u00f3n <\/strong>necesaria por parte de los fabricantes sobre las piezas de reposici\u00f3n originales.<\/p>\n\n\n\n

4. La conectividad de los veh\u00edculos<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Los coches que s\u00ed se est\u00e1n vendiendo incorporan una tecnolog\u00eda que les permite estar siempre conectados con el taller<\/strong>. De este modo, tanto el conductor como el mec\u00e1nico saben en todo momento cuando un veh\u00edculo necesita realizar una visita al taller de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

5. Coches m\u00e1s seguros y limpios<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Los avances tecnol\u00f3gicos y las innovaciones automovil\u00edsticas en materia de ecolog\u00eda van a reforzar la seguridad <\/strong>de los nuevos veh\u00edculos europeos. Los avances tecnol\u00f3gicos van a favorecer la disminuci\u00f3n de los accidentes de coche por lo que, a priori, la venta de piezas de repuestos disminuir\u00e1. No obstante, la demanda de recambios por desgaste continuar\u00e1 en aumento.<\/p>\n\n\n\n

Pese a que el covid19 provocar\u00e1 una contracci\u00f3n de la econom\u00eda en pr\u00e1cticamente todos los sectores de la actividad, la posventa vivir\u00e1 una \u00e9poca de crecimiento durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los coches m\u00e1s viejos necesitar\u00e1n un mayor mantenimiento y, por ende, una mayor demanda de las piezas de reposici\u00f3n y recambios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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